CONSTRUCTION

 

• 1982 - Plan Phil Morrison. Trimaran de 53' (16,38 x 12,2m), construit en lamellé collé par le chantier Rowsell (UK).

 

 

2006 : Record de vitesse du bateau: 27nds 

Golden Oldies Trophy

 

 

 

EXMOUTH CHALLENGE – 1982 – Mark GATEHOUSE

 

• Tour de l'ile de Wight, 60': 1er/1446ttc  en 4h45', record battu de 45'.

• Tour de Grande Bretagne, 1890': 3e/85ttc à 1h39'

 

 

​UMUPRO JARDIN V- 1982/1984 – Yvon FAUCONNIER

 

        1982 :

• 7 Novembre1982, Route du Rhum: 8e/52ttc en 19j15h16' à 1j14h

• 1er mai, Trophée des Multicoques, La Trinité: 9 ème

 

1983:

• 1er mai, Trophée des Multicoques, La Trinité: 9 ème

• 21 mai 1983, Transat en Double, Lorient-Les Bermudes-Lorient: 16e/53ttc en 36j10h, à 9j21h

• 27 mai 1983, Cadène d'étai arrachée, soulevant un morceau de pont à l'étrave.

• 2 juin 1983, Escale aux Açores, réparation, aidé par Joel Charpentier puis 24h d'arrêt aux Bermudes, pour réparer. 

• 2 septembre 1983, Multicup, La Baule: 1er/7 classe 2-3. 

• 15 septembre 1983, Grand Prix de La Rochelle: 3e/18ttc. 

• 17 octobre 1983, La Baule-Dakar: DNF/25ttc. , lifting récent + triangle avant remodelé et plus efficace.  Bras de liaison avant cassé.

 

1984 : 

• 1000' de Deauville: 5e/11ttc. 

• 1 mai 1984, Trophée des Multicoques La Trinité: 2/26ttc et 1er/9classe 2 

• 2 juin1984, OSTAR Europe 1: 1er/92ttc en 16j22h25', récupère 16h pour avoir assisté Jeantot lors de son chavirage. Yvon FAUCONNIER est resté 13h55 à bord du bateau. 

•  30 juin 1984, Trophée des Multicoques US, Newport: 

• 19 août  1984, Québec-Saint Malo: 10e/49ttc en 10j14h02' à 1j18h05', 3e classe 2 

• 5 octobre 1984, Multicup, La Baule: 2e/9ttc 

 

 

NEMS LUANG – 1986 – Paul VATINE 

 

 

• 9 novembre 1986, Route du Rhum: DNF/32ttc Abordage. Paul VATINE le 10 novembre est abordé par un cargo dans la nuit: coque et flotteur tribord très endommagés. Le bateau est remorqué à l'Aber Wrach.

 

CALOR CHALLENGE – 1987 – Richard TOLKIEN

 

 

• Juillet 1987 "Course au Large", Présentation de la Course de l'Europe, bateau rallongé à 17m lors de son chantier d'hiver à Port La Forêt. Et mât rallongé de 3m.

 

• 12 juillet 1987 Course de l'Europe: DNF/5 Classe 2, Richard TOLKIEN 

 

 

CHALLENGE EUROPE – 1991 – Henri CHEMINEAU

raccourci à 50'.

 

• Novembre, Route du Rhum: 19e/27tt

 

REBEL 1993 - 2011

 

• 1993 : Achat du bateau par G. Salvetat qui le remet en état.

 

• 1996 : Reconstruction chez Denis Kergomard l'occasion d'un démontage des ponts de flotteurs, d'une reconstruction limitée des bordés et des ancrages de cadènes, d'une vérification des liaisons, d'une révision moteur, d'améliorations de gréement ……….

 

 

2008 : Navire labellisé "Bateau d'Intérêt Patrimonial" (BIP)

 

CES-ÎLES  2011- 2014

 

 

2011 : Cécile et Michel LOZIER rachètent REBEL Il devient Ces-iles. Parti, fin mai, de Sète l’équipage a effectué une sortie de Méditerranée tambour battant (quelques surfs à plus de 25 nœuds), un pit stop bastaques aux Baléares et la route des Canaries était ouverte. Ce fut ensuite la transat, Ste Lucie et une dernière escale à Aruba avant de rejoindre Puerto Lindo (Panama), but final du voyage.

 

Au mouillage, attendait MENISCO ROTTO de Luizo et Nadia qui n’est autre que le FLEURY MICHON VI de Philippe Poupon vainqueur en temps réel de la transat 1980 avant d’être déclassé au profit d’Yvon Fauconnier à bord de ce même UMUPRO JARDIN (bénéficiaire d’une restitution de temps liée au sauvetage de Philippe Jeantot) !!

Newport 1984-Panama 2011, des dizaines de milliers de miles dans les dérives, les retrouvailles après 27 ans ! Si les bateaux pouvaient parler…

 

 

3D SILLAGE - 2014 ...

 

Emmanuèle Guex et Michel Lozier

Eté 2014, Ces-Iles traverse l’Atlantique avec Michel en solitaire sur la majeure partie et Emmanuèle, pour quelques tronçons. Escale technique à Providencia (île Colombienne au large du Nicaragua) puis stop à Miami aux Bermudes aux Açores et à la Pointe Finisterre.

Un changement de nom, 3D Sillage, et un nouveau gréement avec un mât carbone l’attend en Bretagne. Le chantier naval Le Borgne à Baden nous accueille pour quelques réparations sur les flotteurs, une nouvelle peinture, et des rénovations diverses .

 

En 2018, nous retraversons l'atlantique, nous faisons une longue pause au Portugal, Nous prenons notre temps pour profiter des Caraïbes. Arrivés au San Blas un récif écorche gravement le bateau. Nous le sauvons à force de volonté, sueur et travail. 

Il redevient notre maison, et déploie ses voiles au îles San Blas